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蝶戀花遊覽車翻覆造成33死11傷，交通部事後加強查核、高齡車召回改善、評鑑丙、丁遊覽車稽查等措施，交通部今（14）日表示，遊覽車評鑑丙等不合格業者皆完成改善，但15家丁等不合格業者中，7家未在期限內改善，依公路法停止部分營業，一年內再不改善將撤照。
交通部公路總局指出，評鑑丙等51家遊覽車業者已經查核完畢，其中30家合格，21家不合格業者也都在期限內完成改善；丁等21家業者有15家不合格，經限期改善後仍有7家不合格，依據公路法47條，予以停止部分車輛營業處分。
7家被暫停部分營業的遊覽車業者包括今聯、一山、一坤、新阿羅哈、玉仙、金興、湯城，依法限制業者遊覽車總量三分之一至六分之一的車輛暫停營業，目前暫停營業車輛共12輛，業者必須改善才能恢復營業，但如果一年內仍未依規定改善，將廢止遊覽車業者執照。
另外，觀光局調查75家旅行社辦公處所，發現3家業者旅遊行程安排不夠妥適，像是行車時間過長、早出晚歸等行為，可能造成駕駛過勞情形，依違反觀光發展條例第33項開結婚送禮推薦罰1萬至5萬元。
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台灣賓士於今(20)日宣布正式導入全新GLC Coupé車型，令Mercedes-Benz休旅車系更加完備。全新GLC Coupé完美融合豪華休旅與運動跑格，呈現出動人外觀、敏捷操控、自我風格三大特色。台灣賓士除了提供GLC 250 4MATIC Coupé與GLC 250 4MATIC Coupé 運動版兩種車型外，更引進AMG 「43」 家族最新成員—Mercedes-AMG GLC43 4MATIC Coupé，提供消費者多重選擇。
全新GLC Coupé擁有SUC (Sports Utility Coupé)車型最具特色的斜背車尾，全車系標配LED智慧型頭燈、AMG內裝套件，搭載渦輪增壓汽油引擎，跑車化懸吊系統以及9速手自排變速箱，並同步引進AMG「43」家族最新成員 Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC Coupé，高達367hp/520Nm的性能輸出搭配AIR BODY CONTROL氣壓懸吊系統與AMG專屬動力配比，狂放詮釋全新GLC Coupé之獨有魅力。
與GLC相比，全新GLC Coupé更加強了跑車意念，單柵鑽石型水箱護罩、LED智慧型頭燈與大型氣壩勾勒出專屬於GLC的車頭特色。斜背式車尾、家族化LED尾燈與雙排氣鍍鉻尾管，則點出身為SUC家族一員的純正血統。而披上了AMG專屬性能外衣的GLC 250 4MATIC Coupé運動版車型，將單柵鑽石型水箱罩改為底襯銀點設計，搭配AMG造型前後保桿與更為霸氣的19吋AMG五輻雙肋式輕合金輪圈，進一步強調全新GLC Coupé的跑旅風範。
進入全新GLC Coupé座艙，更濃烈的跑車個性清楚區隔與GLC豪華氛圍的差異，列為標準配備的AMG內裝套件於各面向突顯跑旅特色，舉凡是附換擋撥片的三輻式多功能真皮平底跑車方向盤、專屬紅黑雙色內裝、不鏽鋼跑車式行車踏板附防滑塊至AMG腳踏墊，充分將熱血覆上Mercedes-Benz最自豪的豪華元素。
全新GLC Coupé搭載2.0升渦輪增壓汽油引擎，可發揮211hp / 5500rpm最大馬力，與350N-m / 1200~4000rpm最大扭力輸出，銜接全車系標配的9G-TRONIC 9速手自排變速系統，以迅速、平順、低噪音的換檔過程，輕鬆於7.3秒完成0-100km/h加速過程，極速可達222km/h表現。除此之外，全車系配備的4MATIC全時四驅系統，利用變速箱後方的中央差速器將引擎動力以前軸45%，後軸55%比例分配至前後軸，強化車輛循跡與操控表現。
全新GLC Coupé也配置了相當齊全的主被動安全配備，除了基本的ABS/BAS/智慧型煞車系統等科技，搭配ESP電子操控系統與ASR加速防滑控制系統等以外，提供Mercedes-Benz獨步車壇的PRE-SAFE主動安全防護系統、駕駛注意力輔助系統、主動防撞輔助、胎壓偵測系統、側風穩定輔助系統、Adaptive Brake智慧型煞車系統等功能，輔以包含駕駛座膝部氣囊在內的七具輔助氣囊，構築全方位的防護等級。
AMG家族全新成員Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC Coupé不僅以20吋AMG多輻式輕合金輪圈、AMG雙側四出式鍍鉻尾管與AMG擾流尾翼展現獨有性能身份外，獨有的跑車型座椅、霧面黑色梣木飾板、designo紅色安全帶等，為車室營造最熱血的駕馭氛圍。
全新Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC Coupé搭載3.0升渦輪增壓V6汽油引擎，具備高達367hp / 5500~6000rpm最大馬力與520Nm / 2500~4500rpm最大扭力，同樣經過9G-TRONIC 9速手自排變速系統的高效傳遞，更可於4.9秒內完成0-100km/h加速過程外，極速達250km/h水準。同時，更配置AIR BODY CONTROL氣壓懸吊系統，提供三種阻尼特性外，更具備車身高度調整、自動水平調整與後軸裝載高度調整功能，並以AMG專屬動力配比：前軸31%/後軸69%的分配，大大提升操控與加速表現。
全新GLC Coupé的問世，讓Mercedes-Benz休旅大軍擁有齊全的陣容，提供消費者最充足的選擇。從最年輕定位的GLA開始，到中堅主力GLC與GLE，還有七人座霸主GLS與經典的越野王者G-Class，輔以跑格獨具的GLE Coupé與全新GLC Coupé，以多達七名成員的空前陣容，滿足消費者多重選擇胃口。
Apple Pay在3月29日正式啟用，在立委逼問下，金管會主委李瑞倉5日在立法院財委會表示，首波7家銀行上線2天綁定信用卡量就達41.5萬張，打敗上路7個月由台灣行動支付公司所推HCE手機信用卡的3.3萬張。
在果粉及銀行期盼下，台灣行動支付市場終於加入國際行動支付Apple Pay，不過，卻傳出蘋果作風強勢，不准銀行對外說明信用卡綁卡量，連金管會也要不到資料，引發藍綠立委不滿，包括國民黨立委曾銘宗、民進黨立委江永昌及陳賴素美等在5日超人氣產品財委會上也連番逼問，對此，李瑞倉則澄清，「據我了解沒有這回事」，任何人在台做生意，就要依據台灣法令做事。
李瑞倉說，這幾天都有要求銀行通報Apple Pay相關數據，據他所知，銀行與蘋果是有一些商業行為的約定，像是廣告等，但並沒有禁止銀行對金管會提報數據及訊息，銀行也都有提供給金管會，金管會未來也會定期公布總數資訊，而據金管會目前掌握的資料，Apple Pay在台上線光3月29日及3月30日這2天綁卡數已有41.5萬張。
江永昌則質疑為何Apple Pay上線的7家銀行才2天就綁定這麼多卡，但由財金公司投資的台灣行動支付「台灣Pay」推出HCE手機信用卡，有14家發卡銀行，但上線7個月以來，只綁定3.3萬張卡，這麼差這麼多，這差異是什麼？現在國際行動支付侵門踏戶到台灣了，台灣技術也不輸人家，李瑞倉則說，相關支付工具都在發展中，「像我就用HCE信用卡，也是代碼化」。
江永昌再問，這兩種支付工具哪個較安全？金管會銀行局長王儷娟則說，客群不同，但Apple Pay及HCE信用卡都是利用「代碼化」科技，在刷卡過程中，都不會傳輸信用卡號，目前台灣Pay也已申請使用綁定金融卡，這塊是很大的機會，未來還有成長空間，而目前Apple Pay沒有綁金融卡，因為台灣金融卡的晶片規格與國外不同，目前國外也都只綁信用卡。
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